四项世界第一
1 大桥主跨1176米，为现在世界峡谷跨径最大悬索桥;
2 初次使用塔、梁完全离别的结构设计策略;
3 初次使用轨索滑移法架设钢桁梁;
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4 初次使用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。
某报讯 一桥飞架德夯大峡谷，天堑变通途!历时4年多的紧张建设，吉(吉首)茶(茶峒)高速公路暨矮寨特大悬索桥今日正式通车。意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通。届时，从长沙开车至重庆主城仅需8个小时左右，湘西更好地融入全省4小时经济圈。昨日，记者驱车来到现场，探访大桥通车前的紧张和喜悦。
1分钟跨过30分钟绕山路
昨日下午6时，大桥上已挂满了五色彩旗，工大家正在进行最后的路面清洗，热情的苗家人早早在大桥旁架好了苗鼓，迎接通车的到来。大家盼了4年，一点点地看着大桥从构想成为现实，这样气势宏伟地展示在大家的眼前，太开心了!家住桥下苗寨的刘志明满脸喜悦，几十年来，大家途经此处，都要走蜿蜒崎岖的矮寨盘山公路，而目前只须轻松过大桥就能了。
刘志明告诉记者，矮寨盘山公路虽然只有6公里，却修筑在坡度为70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路转折13道急弯，形成了26节几乎平行、上下重叠的路面。不堵车的状况下，汽车盘旋而上至少需要30分钟。而矮寨大桥通车后，仅需1分钟便可完成30分钟的绕山路。
晚7时，大桥2000盏照明彩灯亮起，宛如一条明亮的橘色长龙飞跃天堑，煞是壮观。
吉茶高速桥隧比率近40%
渝湘高速公路起于重庆巴南，在湖南境内400多公里，穿过边城茶峒，再经吉首、常德通往长沙。渝湘高速公路湖南段常吉段、重庆段已分别于2008年和2010年建成通车。但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速(吉首市-边城茶峒)因地形险峻复杂、施工困难程度大，施工期长达4年。
因为地处我省湘西山岭重丘区，属典型的山区高速公路，吉茶高速桥隧比率大。全线共有各类型型桥梁62座，其中大桥36座、特大桥5座。全线共有隧道10座，其中长隧道1座(麻栗场隧道)，长1161.8米，桥隧比达到了近40%。
1176米大桥创四项世界第一
矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，主跨跨径1176米，是现在世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。大桥地处峡谷，峡谷总体呈V字型，两侧悬崖距离从900m到1300m变化，平均坡度达40度，最陡处悬崖直立，施工场地十分狭小，而且桥面与谷底垂直高差达330余米，施工困难程度大，也由此创下四项世界第一。
大桥通车后，长沙民如想自开车去重庆，可先上长常高速，然后走常吉高速到吉首，再经过茶吉段的矮寨大桥，不远即进入重庆境内。
